（1）正常發(fā)卡

司機(jī)取卡時根據(jù)車型大小，按相應(yīng)的發(fā)卡按鈕，雙頻復(fù)合卡上就自動記錄車型、車牌號、車道代碼和時間等有關(guān)信息，寫卡成功后雙頻復(fù)合卡從出卡口伸出，語音提示“請取卡，謝謝”，司機(jī)根據(jù)語音提示取得雙頻復(fù)合卡，電動欄桿抬起，放行。

（2）ETC電子標(biāo)簽正常刷卡

當(dāng)駕駛員持ETC電子標(biāo)簽時，只有將電子標(biāo)簽在讀寫器上刷過，有關(guān)信息記錄后，語音提示“刷卡成功，謝謝”，電動欄桿抬起，放行。

（3）產(chǎn)生操作失誤

由于駕駛員不熟悉自動發(fā)卡機(jī)的取卡按鈕，造成誤操作時，自動發(fā)卡機(jī)的軟件操作流程會按照以下設(shè)定的程序操作：

當(dāng)車輛進(jìn)入車道時，車型、牌照識別系統(tǒng)就測算出該車車型和牌照號，牌照識別系統(tǒng)就根據(jù)車牌號信息，確定該車是否應(yīng)該免費或者繳費，并發(fā)送給自動發(fā)卡機(jī)。

當(dāng)免費車駕駛員去按繳費卡按鈕時，語音提示“免費車，請按免費票按鈕”，當(dāng)駕駛員按票據(jù)按鈕，票據(jù)打印機(jī)寫票成功后，紙質(zhì)票據(jù)吐出票口，語音提示“請取票，謝謝！”，電動欄桿抬起，放行。

當(dāng)非免費車按免費按鈕時，語音提示“非免費車，請按通行卡按鈕”，在駕駛員按通行卡按鈕，寫卡成功后雙頻復(fù)合卡從相應(yīng)出卡口伸出，語音提示“請取卡，謝謝”，司機(jī)根據(jù)語音提示取得雙頻復(fù)合卡，電動欄桿抬起，放行。

（4）出現(xiàn)壞卡

發(fā)卡機(jī)機(jī)箱內(nèi)設(shè)計有壞卡識別和回收裝置，當(dāng)出現(xiàn)壞卡時具有自動回收壞卡功能。當(dāng)出現(xiàn)壞卡時語音提示“請稍等、請稍等”，直到正確的卡讀寫成功后發(fā)卡。

（5）發(fā)卡機(jī)發(fā)生故障

當(dāng)自動發(fā)卡機(jī)發(fā)生故障不能正常工作時，發(fā)卡機(jī)設(shè)計有自測功能，聲光報警、語音提示，提醒收費站維護(hù)人員前來維修。

（6）更換通行卡夾、票據(jù)提示

當(dāng)復(fù)合通行卡夾中的通行卡還剩最后一組時，發(fā)卡機(jī)功能通過語音自動播報，車控機(jī)顯示器自動彈出提示，提示管理員更換卡夾。

票據(jù)打印機(jī)只剩最后一張紙質(zhì)票據(jù)時，發(fā)卡機(jī)功能通過語音自動播報，車控機(jī)顯示器自動彈出提示，提示管理員添加票據(jù)。

無人值守自動發(fā)卡系統(tǒng)由LED信息顯示屏、自動車型識別系統(tǒng)、自動牌照識別系統(tǒng)、自動發(fā)卡機(jī)及其控制系統(tǒng)組成的。

（1）LED信息顯示屏

在高速公路收費廣場無人值守車道入口車道的大棚上方，固定一塊醒目的“自動發(fā)卡機(jī)車道”標(biāo)示牌，提醒綠農(nóng)車和其他車輛勿進(jìn)入，避免車輛誤入耽誤通行時間。

（2）自動車型識別系統(tǒng)

在自動發(fā)卡機(jī)進(jìn)口車道安裝自動車型識別系統(tǒng)，系統(tǒng)采用壓電技術(shù)、光電技術(shù)、電磁技術(shù)和計算機(jī)模數(shù)轉(zhuǎn)化，同時采用拓?fù)浞▽鞲衅鬟M(jìn)行平斜度組合，覆蓋客、貨車系列等車型數(shù)據(jù)，及車軸、軸型、軸距、車型分類等信息的采集。

（3）車型識別控制器

主要負(fù)責(zé)對數(shù)據(jù)的采集、處理和傳輸?？刂破飨葘饽弧⒌馗芯€圈、傳感器外圍識別進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，依據(jù)數(shù)據(jù)庫模型得出客觀檢測結(jié)果，然后將處理結(jié)果傳送給車控機(jī)，由車控機(jī)發(fā)送到自動發(fā)卡機(jī)。

（4）無人值守自動發(fā)卡機(jī)功能

無人值守自動發(fā)卡機(jī)是實現(xiàn)發(fā)卡無人值守的關(guān)鍵設(shè)備，滿足雙頻復(fù)合通行卡、ETC電子標(biāo)簽和軍警免費車特殊需求，有車型和車牌的記錄等功能，需換卡夾、發(fā)生故障能夠自動提示和報警，還有與駕駛員對講功能。

相對于傳統(tǒng)手工收費模式，采用無人值守自動發(fā)卡機(jī)在運營管理上的優(yōu)勢很突出。

（1）入口人員取消，節(jié)約人員費用。每個入口車道可減少4名收費員(四班三運轉(zhuǎn))，從而減少直接費用，而減少可變的間接費用無法估計。

（2）自動完成發(fā)卡全部工作，發(fā)卡機(jī)完成讀寫、計數(shù)、發(fā)出動作，大幅度提高了效率，在減少相關(guān)配置人員的同時，也減少了卡的污損和丟失。

（3）控制管理成本，改善運營環(huán)境，提高管理水平。高速卡在車道間直接周轉(zhuǎn)，避免收費員與管理員之間的人工交接，減少了工作量，縮短了交班時間，系統(tǒng)通過設(shè)備管卡，避免了各種人為因素的影響，進(jìn)而減少了丟卡、作弊的可能。

（4）實現(xiàn)車道間卡的直接周轉(zhuǎn)，大量減少系統(tǒng)用卡量。高速卡在車道間直接周轉(zhuǎn)使用，當(dāng)班可多次循環(huán)，加快卡的周轉(zhuǎn)，提高利用率，減少系統(tǒng)用卡量近60%，節(jié)省大筆購卡費用，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

（5）服務(wù)質(zhì)量客觀，不受人為因素影響，卡機(jī)全天運轉(zhuǎn)，不休息，不換班。

（6）成為現(xiàn)代化高速公路的靚麗風(fēng)景，整潔規(guī)范，具有良好的窗口形象。

（7）取消收費亭、收費島，可以綠化、美化環(huán)境。

（8）在加快高速公路入口通行能力的同時，可以將原入口的人員補(bǔ)充到新增出口，或者把精力放到閑置外場車流引導(dǎo)上，緩解通行壓力。

溫馨提示：文章轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者，如涉及版權(quán)，請聯(lián)系。